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行政院工程會主委吳宏謀（見圖中左：講話者）昨（六）日訪視「臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫」，期勉交通部鐵路改建工程局克服偏遠地方交通與施工不便之困難，完成鐵路建設最後一哩電氣化，以縮短從南部與東部旅運時間，促進東部觀光與經濟發展。

吳宏謀指出，最有利標透過公平客觀的評選可給予廠商合理的利潤，健全公共工程的環境，並可找到有履約能力的優質廠商，帶動經濟成長的動能，行政院正加速推動軌道運輸政策，並盤點過去片段或區域的交通運輸網路，串連成為全國性路網，而鐵路運輸正肩負著這個重要使命，因此，路網電氣化、雙軌化等課題需要交通部縝密規劃及建設，讓國人可以享受安全、可靠、舒適之交通便捷服務。

交通部鐵工局表示，本計畫期程為一○二年七月到一一一年三月，路線全長一二三?四公里，從屏東縣潮州站至臺東縣臺東站間進行原線電氣化，並改善沿線之鐵路橋涵、隧道、邊坡保護、車站、平交道及機電設備等，雖然部分標案在發包過程遭受流標及廠商提出異議等問題，但是經該局深入檢討後，相關問題均已克服，目前整體執行進度正常，不致影響計畫期程。

吳宏謀最後提醒，南迴鐵路大部分路段屬偏遠地區，為提升廠商投標意願，交部鐵工局應多加參考過去發包案例及工程特性調整相關預算及招標文件，以避免流標。同時，也期許交通部鐵工局克服困難，完成鐵路建設最後一哩電氣化，讓國人及旅客儘早享受舒適便利的大眾交通運輸。

中國時報【吳江泉、陳淑芬、張潼、程炳璋╱綜合報導】

針對國小課綱將加入南向政策語言學習課程，多數家長與老師均不看好並認為，語言學習向下扎根是好事，但必修實在沒必要，只是增加孩子負擔，甚至師資來源也是問題，若沒有好的老師，結果只是誤人子弟。

高市四維國小本土語文推廣老師房柏成表示，多一種語言學習選擇，沒什麼不好，只是各地要因地制宜，要看環境是否成熟？像先前在推原住民母語教學，很多原住民耆老會講原住民語言，但他們會教學嗎？

他認為，各大專院校有南向政策語言學習課程，應從這些地方培育師資來源，而不是急就章推動新住民語言教學，讓新住民孩子學到四不像的母語。

高雄家長湛秀英表示，台灣本身就是多種語言國家，新住民語納入語文領域課綱，比較擔心是師資問題，雖讓東南亞姊妹有很多機會成為講師，但是要走上講台，必須有段培訓過程，語言養成不是一天兩天，除天生聰穎還需要環境，如果沒有環境，學習是有難度，如果沒有好師資，更是誤人子弟。

台北市教師會理事長何俊彥亦認為，語言學習如果只靠學校，點綴功能居多，反而是家庭與鄰里環境更為重要，考量不少語言師資數量不多，也許可用社團方式，一來讓有興趣學生參與，二來社團講師不須具備正式教師資格，可請新住民媽媽上課，或附近幾所學校共同聘請專業老師。

台南市老師、家長聞言皆不挺，老師認為一周一節課效果差，家長更是覺得這是政治凌駕教育政策，累的是下一代。

台南市東區大光國小有130位外籍家庭學生，以往開過越南、印尼語課程，學生參加意願冷淡僅20人。老師表示，小學生除國語，若還要挑一項語言，上小二要再學英語，一個孩子腦袋要塞進3種語言，感覺像在念大學。

台南家有2名念小學一年級家長張緯中表示，可改用選修才藝方式，提供孩子自由選擇，必修實在沒必要，只是增加孩子負擔。檀姓女家長認為，就算是東南亞外籍家庭孩子，長大若沒有回鄉發展，學了也沒用。

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